配送二轮车选电池时，容量、放电能力、充电器和安装空间必须作为一个系统评估。GOTION JTM 7272YA公开参数为76.8V、67Ah、5145.6Wh，最大放电电流80A，最大充电电流30A，适配电机功率不高于2500W。国轩吉泰美用这些参数帮助客户建立装车、试跑和充电验收清单，而不是用单一容量数字承诺速度或里程。
5145.6Wh先对应真实路线而不是宣传里程
76.8V乘以67Ah等于5145.6Wh，与7272YA公开额定能量一致。这个结果能验证参数关系，也能作为任务预算的起点，但车辆载荷、速度、启停、坡度、温度、轮胎和控制策略都会改变实际能耗，因此不能直接换成固定续航。
客户可以选择一条包含典型载荷和繁忙时段的路线，记录每轮距离或任务数、起止状态、实际能耗和异常提示。用计划能量预算除以每轮实测能耗，可以估算可安排轮次；计划预算还应保留返程、绕行与保护余量。比较方案时要坚持同车、同路、同载荷，才不会把工况差异误当成产品差异。
80A与2500W要沿动力链逐项检查
7272YA最大放电电流为80A，公开适配电机功率为不高于2500W。客户应同时确认控制器限流、电机铭牌、主线束截面、连接器、熔断或保护器件以及整车机械负载。80A不是持续车速或爬坡能力的保证，2500W也不能替代控制器与车辆结构核对。
样车测试应分为空载上电、平路典型载荷、连续启停和代表性坡段。每个阶段记录电压、电流、温度、BMS状态和车辆表现。若出现保护或明显压降，检查范围应覆盖接触电阻、线束温升、控制器设定、机械阻力和电池状态，避免只更换电池而保留真正的问题点。
VINFAST等电动二轮车可作为客户提供车型资料的入口，但车型名称本身不能证明7272YA在空间、接口、控制和法规层面适配。项目仍需以具体车辆实测和双方确认的方案为准。
560×230×180mm需要完整安装路径
7272YA尺寸为560×230×180mm，重量41±1kg。安装前不仅要量电池舱，还要量舱口与转入路径，并确认固定件、插头、线束弯曲、散热与检修空间。长条形电池若只能勉强塞入，却无法固定或拆卸，不能视为完成匹配。
项目图应标出电池方向、固定点、受力位置、连接区域和维护顺序。试跑前后分别检查位置、紧固、线束磨损和连接温升。41kg量级也需要明确搬运工具与操作人数，不能让接插件和电缆承担机械载荷。
30A充电器必须同时满足87.6V上限
7272YA充电限制电压为87.6V，最大充电电流为30A。67Ah÷30A约为2.23小时，只是理想电流量级，并非固定充满时间。后段充电控制、起始电量、温度、BMS许可和充电器实际输出都会改变完整过程。
原充电器只有“72V”标签不足以证明可用。客户还需核对输出电压、电流、终止策略、极性、插头和互锁。试充应记录开始状态、过程电流、温度、结束状态与异常提示，并用实际停车窗口内补入的能量来安排下一班。
低温加热是选项，不能默认写进配置
公开资料列明放电工作温度-20℃至60℃，常规充电工作温度-10℃至55℃；可选加热版本标注充电温度下限可至-20℃。销售确认中应明确客户是否需要该选项、使用地区和充电环境，防止把可选配置变成默认承诺。
产品防水等级为IPX5，这不代表整车可以忽略排水、端子防护、线束防磨和清洁方法。蓝牙功能可辅助查看电池状态，但不替代控制器诊断、机械检查和规范操作。现场培训应说明正常状态、异常提示及需要停止使用的条件。
采购前把验收结果变成可复核记录
GOTION JTM建议在样车阶段保留三类记录：安装记录包含尺寸、固定、连接和检修；充电记录包含充电器参数与过程；路线记录包含载荷、任务量、能耗、电流、温度和返程余量。完成代表性任务后再复查安装状态，避免只验证静态上电。
路线验证至少覆盖普通平路和日常最吃力的一段，并在出发前统一轮胎、载荷和驾驶规则。若客户有早晚两种运营强度，可分别保存记录，不把轻载结果直接套到重载班次。重复测试时使用同一记录格式，才能看出能耗变化来自路线、车辆状态还是操作差异。
批量采购前还应明确交付边界：电池本体、充电器、连接件、安装结构和现场服务分别由谁确认。若车辆需要改动托盘、舱盖或线束，应先完成样车工程确认和复检，再复制到后续车辆。这样能够把销售沟通中的“可以安装”变成有图纸、有记录、有责任边界的交付条件。
客户向国轩吉泰美提交车型、电池舱实测、控制器、电机、充电器以及真实路线后，可以围绕7272YA的5145.6Wh任务预算、80A动力边界和30A补电窗口形成有依据的方案。只有当空间、动力链、充电和运营记录同时通过，产品卖点才真正转化为客户可使用的价值。