铅酸换锂项目最容易忽略的一步，不是选电压，而是确认电池能不能真正装进车里并长期固定。GOTION JTM 7245LA提供220×173×360mm的外形尺寸、19.9±0.6kg的重量、76.8V标称电压以及明确的充放电边界。客户把车辆、电池舱和线束资料准备好，销售沟通就能从“看起来能装”变成一套可执行的装车核对方案。
采购前先准备三张照片和五个尺寸
客户只要先拍摄电池舱全景、原电池接线位置和充电接口，再测量舱内长度、宽度、高度、开口尺寸以及线束可用空间，国轩吉泰美就能更快判断下一步需要核对什么。测量时应以实际可用净空间为准，不能把加强筋、螺栓头、压板和线束占用的位置也算进电池空间。
7245LA的产品尺寸为220×173×360mm。装车判断可以用“车辆净空间减去电池外形尺寸”得到三个方向的余量，但这只是布置起点，不是自动通过。还要确认电池进入舱体时的路径、接插件操作空间、固定件位置和后续检修空间。客户在询价时提供这些信息，比只发送一句“我的车是72V”更容易得到可落地的配置建议。
对于VINFAST等配送两轮车，同一品牌下也可能存在不同车型、电池舱与控制器配置。因此，车型名称用于锁定资料范围，不能代替现场尺寸和电气接口确认；GOTION JTM会以客户提供的具体车辆信息开展匹配核对。
19.9kg需要怎样设计固定方式
7245LA重量为19.9±0.6kg。锂电池与原铅酸电池组的重量和重心位置可能不同，换装时应检查托盘承载面、压板或绑带受力方向，以及车辆行驶振动下是否存在前后、左右或上下移动空间。
国轩吉泰美建议客户把固定方式画成一张简单俯视图：标出电池位置、四周限位、主线束出口和拆装方向。这样，销售人员、安装人员和客户能够在发货前讨论同一套布置，而不是等电池到场后临时打孔或挤压线束。固定结构应作用于合适的箱体受力位置，不能用端子、插头或电缆承担机械约束。
电气匹配要同时看电机、控制器和主回路
7245LA公开的适配电机功率边界为不高于1500W，最大放电电流为50A。即使车辆标称为72V，也需要核对电机额定信息、控制器限流、保险或断路保护、主电缆截面以及端子形式。电池参数不能单独决定车辆速度、爬坡或载重表现，整车任务仍由电机、控制器、传动和实际载荷共同决定。
装车后的第一轮检查应从低风险工况开始：先验证上电、仪表和空载轮转，再逐步进入平路、载荷与坡道任务，同时记录电流、电压和BMS状态。任何阶段接近50A放电边界或出现异常提示，都应先回到控制器设置、机械负载和接线状态排查，而不是直接把问题归因于电池容量。
充电口也属于安装方案
7245LA的充电限制电压为87.6V，最大充电电流为20A。客户原有充电器上写着“72V”，并不能证明它的输出电压、终止逻辑、极性和插头已经匹配。销售方案应把充电器铭牌、输出接口和车辆充电互锁一起纳入装车清单。
一个实用的检查方法是从充电器到电池逐段确认：墙侧供电是否满足设备要求，充电器输出是否在电池边界内，插头极性和触点是否一致，线束在20A条件下是否具备合适的连接与保护，充电结束时状态能否正常切换。完成这条链路，客户购买的才是一套可用的补电方案，而不是孤立的一只电池。
IPX5和温度参数怎样落到使用位置
7245LA标注IPX5，放电工作温度为-20℃至60℃，充电工作温度为-10℃至55℃。这些参数给出了产品边界，但不代表电池舱可以积水、端子可以暴露冲洗，也不代表车辆在所有环境下都无需防护。安装位置仍应避开持续积水、尖锐物挤压和高温热源，并让线束出口具备合理的弯曲与防磨保护。
客户可以在交车时分别记录环境温度、静置状态、充电状态和一次代表性任务后的电池状态。若车辆长期在高温暴晒、低温夜间或潮湿区域工作，应在方案阶段就说明使用地点和补电时间，让GOTION JTM把使用边界写入交付说明和操作培训。
用一张装车确认表完成购买决策
下单前的确认表可以分为四栏：车辆资料、电池舱尺寸、电气接口和任务工况。车辆资料写明准确车型与电机信息；尺寸栏附实测数字和照片；电气栏记录控制器、主回路与充电器；任务栏写明载荷、路线、坡度和每天补电窗口。每一栏都确认后，再确定固定件、线束或充电器是否需要随项目调整。
如果客户提供电池舱净尺寸、原电池组照片、控制器和充电器铭牌、主接口近照以及一天的使用任务，GOTION JTM可以围绕7245LA给出更清楚的装车核对路径。产品销售的价值不只是报出76.8V和40Ah，而是让客户在付款前知道尺寸怎么量、接口怎么核、到货后怎么验。