六模块电池在第一辆样车上运行正常，不等于后续车辆可以靠安装人员记忆复制。模块位置、连接顺序、固定结构、线束长度、控制器设置、充电器和软件版本只要有一项变化，系统表现就可能不同。GOTION JTM 7264ZA由6个12.8V60Ah模块组成，系统标称76.8V、60Ah、4608Wh。国轩吉泰美建议把样车结果固化为版本化交付包，再逐车验收。
先冻结样车的产品与车辆组合
样车通过后，记录六个模块的型号、编号、安装位置、方向、连接顺序和固定方式，并绑定车辆、控制器、电机、主线束、连接器、保护器件和充电器编号。照片要能看清连接区、支撑点、线束路径和维护空间，而不只是整车外观。
VINFAST等整车品牌只能帮助定位车型资料，不能证明7264ZA对同品牌所有版本都适配。同名车辆可能使用不同电池舱、控制器、接口或充电器。批量前应确认哪些车辆版本与样车一致，差异车辆单独进入变更评估。
六个模块的位置和连接不能靠口头交接
6×12.8V等于76.8V，串联系统容量保持60Ah。安装图应给六个位置唯一编号，明确模块方向、线束连接、端子防护、固定件和拆装顺序。来源、型号、状态或使用历史不同的模块能否共同成组，必须依据正式产品和项目资料，不能因为外形相同就混装。
每装完一辆车，安装人员按图逐项确认，复核人员独立检查编号与连接。若现场必须改变线束、托盘或连接器，停止沿用原样车结论，先记录变更并在代表车辆上重新验证受影响项目。版本号应同时出现在图纸、车辆记录和交付表中。
为什么一个松动连接会变成动力差异
车辆起步、加速或爬坡时，控制器提出电流需求，电流经过模块连接、主线束与保护器件。连接不完整、端子污染、线束受力或固定变化可能增加接触电阻，形成压降与发热。BMS读取电压、电流和温度等状态，并依据正式配置决定继续输出、限制输出或停止输出，车辆端随之出现功率变化。
因此，批量验收不能只看车辆是否点亮。应在同一工况记录电池端与车辆端状态、BMS提示和车辆表现，并在路测后复查连接与固定。若某辆车偏离样车，先核对版本、连接路径与车辆机械状态，再判断是否需要进一步诊断。恢复条件与保护阈值不自行推断，也不旁路保护。
72A与2000W要用统一工况逐车抽检
7264ZA公开最大放电电流72A，适配电机功率不高于2000W。76.8V乘以72A得到5529.6W，只是标称电压下的电功率量级，不是电机持续功率、载重、坡度或车速承诺。控制器、电机、线束、连接器、保护器件与车辆机械状态均须在确认边界内工作。
建立统一验收工况：空载低速、日常载荷启停和代表性坡段。每一工况记录电压、电流、温度、BMS状态与车辆表现，且使用一致的控制器设置与驾驶规则。首批可逐车测试，稳定后再依据项目质量方案确定抽检范围；任何偏差车仍应单独复测，不能用车队平均值掩盖。
87.6V与30A充电器也必须版本受控
7264ZA充电限制电压87.6V、最大充电电流30A。60Ah÷30A约为2小时，只代表理想恒流量级，不是固定完整充电时间。起始状态、温度、充电器实际输出、BMS许可和后段控制都会改变过程。
充电器外壳写“72V”不足以证明匹配。交付表应固定确认过的最高输出、终止策略、电流、极性、接口、互锁和设备编号。试充记录开始状态、过程电压电流、温度、提示、结束状态与补入能量。充电器或线束版本改变后，重新完成受影响的验证。
每辆车都要留下可追溯的放行证据
放行记录至少包括车辆与模块编号、安装版本、静态检查、路测结果、充电结果、异常与处理、复核人员和日期。蓝牙可以辅助状态查看和追溯，但不能替代电气测量、控制器诊断与机械检查。IPX7也不替代电池舱排水、连接器密封、线束防磨和清洁规范。
7264ZA公开尺寸267×462×170mm、重量30.6±1kg。每辆车都应确认舱口、内部净空间、支撑与限位、线束弯曲和检修路径；外观相同的车辆也可能存在制造公差或后期改装。尺寸记录与装后照片能帮助判断偏差来自产品、安装还是车体。
客户向国轩吉泰美提供样车、车辆版本、控制器、电机、充电器和批量交付计划后，可以围绕7264ZA建立标准包。只有模块与车辆组合、机械安装、72A与2000W工况、87.6V与30A补能以及异常闭环都保持版本一致，首辆样车的成功才真正转化为可复制交付。